Τόσο η ίδια η εμφάνιση του αεροσκάφους, όσο και η χρήση του ως πολεμικού μέσου δεν θα ήταν δυνατές χωρίς την ύπαρξη ενός συστήματος ικανού να παρέχει την απαιτούμενη προωστική ισχύ. Ο Εμβολοφόρος Κινητήρας Εσωτερικής Καύσης διεδραμάτισε αυτόν ακριβώς τον ρόλο επί αρκετές δεκαετίες, που περιλαμβάνουν τους δύο Παγκόσμιους Πολέμους αλλά και ένα σημαντικό χρονικό διάστημα μετά από αυτούς. Παρά το γεγονός ότι η επινόηση της Αεριώθησης σήμανε και τον οριστικό εκτοπισμό των Εμβολοφόρων Κινητήρων Μεγάλης Ισχύος, οι κινητήρες αυτής της κατηγορίας παραμένουν αναντικατάστατοι σε δευτερεύοντες ρόλους της στρατιωτικής και σε κύριους ρόλους της Γενικής Αεροπορίας, κυρίως δε όταν οι απαιτήσεις δεν υπερβαίνουν τους 500 hp.
Είδος:
Περιοδικό
Αριθμός έκδοσης:
1η
Έτος έκδοσης:
2001 (Απρίλιος-Μάιος)
Πρώτη έκδοση:
2001 (Απρίλιος-Μάιος)
Σελίδες:
13
Σελίδα στο τεύχος:
28
Τεύχος:
10
Σειρά:
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ
Εικονογράφηση:
Φωτογράφιση:
Επιλέξτε νομό για να δείτε τα μεταφορικά του προϊόντος:
* Για πιο ακριβή αποτελέσματα προσθέστε όλα τα προϊόντα στο καλάθι σας και υπολογίστε τα μεταφορικά στην ολοκλήρωση της παραγγελίας. Οι δυσπρόσιτες περιοχές επιβαρύνονται με 2.5€
Στα μέσα Ιανουαρίου ένα από τα διασημότερα αεροσκάφη στην Ιστορία της Αεροπορίας, ένα Junkers Ju 52 με ελβετικό νηολόγιο, προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο του...
Κατά τη διάρκεια των Αεροπορικών Επιχειρήσεων των Αμερικανών στο Βόρειο Βιετνάμ, κατα την περίοδο 1965-1973, 586 πιλότοι και λοιπό ιπτάμενο προσωπικό τους...
Το F-80 ήταν το πρώτο αμερικανικό αεριωθούμενο που εντάχθηκε σε παραγωγή και το πρώτο αεριωθούμενο της USAF που χρησιμοποιήθηκε επιχειρησιακά. Υπήρξε το...
Τόσο η ίδια η εμφάνιση του αεροσκάφους, όσο και η χρήση του ως πολεμικού μέσου δεν θα ήταν δυνατές χωρίς την ύπαρξη ενός συστήματος ικανού να παρέχει την...
0
Αγορά
